Kas jums ienāk prātā, dzirdot frāzi " Lidojošais šķīvītis"? Citplanētieši, "mazie zaļie cilvēciņi", sliktākajā gadījumā, ir slepeni nacistu notikumi. Tikmēr gaisa iekarošanas laikmeta rītausmā cilvēcei vēl nebija ierasto stereotipu par to, kādām ierīcēm būtu jāiekaro kosmoss. Un dažus no tiem varētu saukt par " lidojošais šķīvītis". Un mēs jums pastāstīsim par dažiem no tiem tagad.
Tas nedaudz atgādina slaveno Leonardo da Vinči zīmējumu (kurš, starp citu, neprata lidot), vai ne? Tikmēr šis ir patiešām strādājošs modelis, kas attīsta 778 kg lielu celšanas spēku. Tās autors bija poļu inženieris Jozefs Lipkovskis, kurš, raksturīgi, strādāja Sanktpēterburgā. 1905. gadā notika pirmā izmēģinājuma palaišana, kas izrādījās ļoti efektīva. Vajadzēja tikai atrast jaudīgāku dzinēju... Taču drīz vien inženieris pārgāja uz tradicionālākām lidmašīnām, un vertikālās pacelšanās iekārtas projekts tika atmests.
Jā. Šī ir lidmašīna ar apļveida spārnu. Formāli tas ir gandrīz lidojošs šķīvītis, tikai ar dzenskrūvi. Šis modelis tika izveidots ASV, ap 1911. gadu. Un to raksturīgi sauca par “lietussarga lidmašīnu”. Materiāli: koks un audums. Taču atšķirībā no iepriekšējās versijas izgudrotājs nespēja plašākai sabiedrībai demonstrēt sava radītā lidojuma spējas. Tāpēc joprojām nav zināms, vai šī “apakštasīte” lidoja.
Un atkal lidmašīna ar apļveida spārnu. Tikai šis" Lidojošais apakštase"Tas noteikti lidoja. Bet ne uzreiz. Apļveida spārna principu patentēja daži Isaac Storey un Willband Zelger. Patentēts, bet nav ieviests. Pēc kāda laika kāds Džons Kithens mēģināja uzbūvēt mašīnu, izmantojot šos patentus, un pacelt to gaisā. Bet viņam tas neizdevās, tāpēc viņš pārdeva gan pašu patentu, gan modeļa uzmetumu Sedrikam Lī, kuram vēlāk pievienojās inženieris Taimens Ričardss. Un tikai pēc ilgas modeļa pulēšanas ar vīli beidzot izdevās to pacelt gaisā. Bet tikai tāpēc, lai 1911. gadā tiktu ietriekts ellē. Nesenie pilna izmēra modeļa vēja tuneļa pētījumi parādīja, ka tas patiesībā ir diezgan stabils. Pat neskatoties uz astes ripināšanu.
Jā. Pilnvērtīgs monoplāns, bet tikai ar apļveida spārnu. 1930. gadā Maiami universitātes studentu radītais modelis tika lidots vairākas reizes, demonstrēja pienācīgas lidojuma īpašības, taču nespēja ieinteresēt ne militāro, ne civilo aviāciju. Par godu profesoram Aleksandram Nemetsam (talantīgo studentu vadītājam) šo lietu sauca par "Roundwing" vai "Nemeta saulessargu". Tās pozitīvā iezīme bija tā, ka apļveida spārns ļāva konstrukcijai slīdēt bez degvielas patēriņa. Tas ir, jā, formāli tas ir visu ekranoplānu priekštecis.
Jā. Īsts" Lidojošais apakštase"Trešais reihs. Starp citu, tas ir vienīgais reāli dokumentētais, par kura esamību nav šaubu. Vienkārši tāpēc, ka viņa, tāda nelāga, nelidoja. Nu precīzāk, lidoju, bet slikti un ne uz ilgu laiku. Viņi nevarēja sasniegt normālu līdzsvaru. Viņi sāka darbu 1939. gadā, bet nepabeidza līdz 44 gadu vecumam. Turklāt koncepcija tika pastāvīgi pilnveidota, “uzlabota” un pārveidota. Un detaļas tika ņemtas no citiem, diezgan strādājošiem lidaparātiem.
Tas ir pārāk" Lidojošais apakštase"Otrā pasaules kara laikā. Tikai amerikānis. Efektīva, līdzsvarota, pat pielāgota pacelšanās un nolaišanās no gaisa kuģu pārvadātājiem. Bet, diemžēl, tā ir skrūve. Un tuvojās reaktīvo lidmašīnu laikmets, tāpēc “Lidojošā pankūka” pārstāja būt aktuāla, jo tā nevarēja pielāgoties. Bet jā, es lidoju un lidoju daudz.
Ellē jā. Absolūti pilnīga diska formas vertikālā pacelšanās un nosēšanās iekārta. Īsts" Lidojošais apakštase“, kas daudzus gadus saviļņoja ufologu prātus. Reaktīvais princips, lielisks līdzsvars, laba manevrētspēja. Bet... Bet. Bez jaudīgiem borta datoriem bija grūti kontrolēt vilces vektoru. Un gads bija 1961. gads. Tātad maksimālais ātrums, ko šī ierīce attīstīja, bija 50 km/h. Un teorētiski iespējamais ir gandrīz 450 nepāra. Tam ir arī 2,5 tonnas celšanas spēks. Lai gan tas tērēja degvielu... Īsāk sakot, projekts tika slēgts.
krievu" Lidojošais apakštase". Bet patiesībā - ekranoplāns ar diskveida fizelāžu un uz gaisa spilvena, sasodīts. 1994. gads Strādnieks. Efektīvs. Stabils. Manevrējams. Ar satriecošu kravnesību un daudzām noderīgām telpām. Pielietojuma jomas gan militārajā, gan civilajā aviācijā ir milzīgas. Patiesībā tas var pacelties un nolaisties absolūti jebkur. Bet... Naudas nav, bet tu turies. Mēs meklējām investorus un pat atradām kādu ASV. Tomēr vērā ņemami rezultāti netika sasniegti. Pilnībā darbojošais projekts joprojām ir “progresīvās izstrādes” stadijā.
Patiesībā pati koncepcija " lidojošie apakštasītes"- ir diezgan interesanti un iespējami gan praktiski, gan teorētiski. Dažos aspektos tie ir pat pārāki par tradicionālajiem lidaparātiem. Turklāt daži fiziski principi darbojas tikai viņiem, teorētiski iespējams, bet praksē - līdz šim diez vai realizējams. Pat to pašu “radaru neredzamību” ir daudz vieglāk ieviest diska formas ierīcēs. Un ne tikai viņai. Tāpēc, kas zina, kas šobrīd tiek izstrādāts Pentagona un joprojām strādājošo Krievijas režīma pilsētu laboratorijās.
Fotoattēls ir no 1969. gada. Zviedrija. Lūk, iemesls tam visam:
Visi vairāk vai mazāk zina, kas ir somu mājas. Mājas ir kā mājas. Koka, saliekama, vispār - parasta. Bet ne visas somu mājas ir tādas. 60. gadu beigās arhitekts no Somijas projektēja mājas lidojošu šķīvju formā. Kosmosa somu mājas. Oho.
Lieki piebilst, ka tajos gados cilvēce bija vienkārši apsēsta ar kosmosu, kuru tās pārstāvji veiksmīgi sāka iekarot.
Likās, ka no šī brīža ir pienākusi nākotne – tieši tāda, kādu paredzēja zinātniskās fantastikas rakstnieki.
Cilvēkiem eiforijas stāvoklī bija sajūta, ka gandrīz katru dienu tiek lietoti dažādi futūristiski jauninājumi. Vakar lidojām kosmosā, šodien liksim darbā robotus, bet rīt garāžās iedzīsim lidojošās mašīnas.
Matti Suuronens izskatījās krāsains (foto arcspace.com)
Burtiski visam bija jāatbilst jaunajai “kosmiskajai” pasaulei. Transportlīdzekļi, sadzīves tehnika un daudz kas cits sāka iegūt raķešu formu, un cilvēki garīgi pielaikoja kosmosa ceļotāju formas tērpu.
Skaidrs, ka mitekļi vairs nevarēja līdzināties taisnstūrveida kastēm. Mums vajadzēja mājas laikmeta garā. Un viņi parādījās.
1968. gadā somu arhitekts Mati Suuronens padarīja savu vārdu slavenu, izveidojot māju “lidojošā šķīvīša” formā. Eliptiski logi, sarežģītos viļņos plūstošas iekšējās līnijas, visapkārt redzamība un virtuve, kas atgādina kosmosa kuģa nodalījumu.
Starp citu, mājokļa durvis atvērās kā kāpnes – nokrita.
Ņemot vērā daudzos ziņojumus par NLO novērojumiem, daudziem nebija šaubu par nenovēršamu kontaktu ar ārpuszemes civilizācijām.
Suuronens necentās savas fantāzijas izskaidrot ar loģiku. Šādas mājas ērtības un racionalitāte, salīdzinot ar tradicionālo mājokli, ir apšaubāma. Ņemiet, piemēram, mēbeles. Jūs nevarat ievietot ozolkoka skapi apaļā mājā.
Tas nozīmē, ka visas situācijas detaļas bija jāizdomā no jauna, kas tomēr nebija problēma - tajos gados bija vairāk nekā pietiekami daudz "telpisku" dizaina risinājumu. Pat Somijā.
“Futuro” Dombajā PSRS laikā, augstums 3 tūkstoši metru (phinnweb.com foto)
Starp citu, sākotnēji arhitekts neuzspieda savu koncepciju kā jaunu mājokļa veidu - viņš pieļāva, ka konstrukciju izmantos kā slēpošanas namiņu vai tamlīdzīgu.
Tad viņa plāni mainījās, un nelidojošo apakštasīti sauca par ideālo lauku māju, kur neliela ģimene varētu pavadīt atvaļinājumu vai nedēļas nogali.
Projekts ieguva arvien jaunas detaļas un ieguva atbilstošu nosaukumu - "Futuro".
Somu sapņotājs gandrīz nedomāja par materiāla izvēli - neilgi pirms tam viņš Seinajoki uzcēla klēts kupolu astoņu metru diametrā no plastmasas.
Viņš tagad izvēlējās to pašu poliesteru ar stiklšķiedru.
Turklāt šis materiāls bija lēts. Matti uzskatīja, ka viņa radītais būs pieejams visiem planētas iedzīvotājiem, kas nozīmē, ka tas mainīs pasauli.
Turklāt, ja kādam tā laika arhitektam varētu pajautāt: “Vai plastmasa aizstās banālo betonu?”, droši vien dzirdētu pozitīvu atbildi.
Starp citu, tajos pašos gados automašīnu dizaineri visiem apliecināja, ka visas automašīnas drīzumā sāks izgatavot no plastmasas.
Kopš tā laika inženieri ir uzbūvējuši daudzas šādas automašīnas, tostarp sērijveida, bet “galvenais” palika tērauds.
Suuronena māja tiek transportēta gar Temzu, 1969. gads (phinnweb.com foto)
Līdzīgs liktenis sagaidīja arī Suuronena māju, taču tad viņš ar entuziasmu atrotīja piedurknes.
Tātad “šķīvis” varēja uzņemt 8 cilvēkus, un tā diametrs bija 8 metri, tāpat kā minētais kupols. Mājas augstums pārsniedza 4 metrus. Māja tika ražota rūpnīcā, un tās neparastā viegluma dēļ to varēja nogādāt uzstādīšanas vietā ar helikopteru.
Somu izgudrotājs pat domāja par “mobilās dzīves” praksi - nedēļu šeit, nedēļu tur. Racionalizētā māja uz atbalsta kājām, viņaprāt, lieliski iederējās neapstrādātajās ainavās.
Suuronena gaišos sapņus noslīka 1973. gada naftas krīze: plastmasas cenas strauji pieauga un Futuro ražošana vairs nevarēja būt rentabla.
1968. gads “Futuro” tiek montēts Polikemas rūpnīcā (foto arcspace.com)
Šķiet, ka kopumā tika uzbūvētas 20 šādas mājas, taču, ja iedziļināsies internetā, atklāsies, ka visā pasaulē joprojām ir vairāk nekā divi desmiti “Futuro” māju.
Un katrs tiek piedēvēts kādam slavenam somu arhitektam.
Vai nu tā ir vēlme piesaistīt tūristus, vai arī pierādījums tam, ka sajūtas, ko cilvēki piedzīvoja pirms 35 gadiem, nav zudušas.
Vismaz Somijā, ASV un Nīderlandē ir saglabājušies vairāki neparastu somu māju piemēri.
Viens no tiem, kas reģistrēts Sandjego, 2001. gadā pat tika izlikts tiešsaistes izsolē: ļoti labā stāvoklī un ar sākuma cenu 25 tūkstoši dolāru.
Lidojošā šķīvīša izkārtojums (arcspace.com ilustrācija)
Viņa otram brālim nebija tik paveicies. 2003. gada pavasarī Ņūdžersijas štatā izplatījās baumas par it kā atrastām NLO atlūzām.
Vēlāk tika pievienoti paskaidrojumi - mēs runājam, acīmredzot, par kaut kādām aizmirstām zinātniskās fantastikas filmas dekorācijām.
Tikai vasarā entuziastu grupai izdevās konstatēt, ka šī ir viena no Futuro mājām, kas gadu gaitā ne reizi vien mainījusi īpašniekus un pārvietojusies no vietas uz vietu visā valstī.
Tas bija grūtā stāvoklī – izsists stikls, iekšā netīrumi un tukšas pudeles, lupatās karājās nolobījusies krāsa. Tradicionālie amerikāņu grafiti pabeidza pamestības attēlu.
Somu arhitekts cerēja, ka miljoniem ģimeņu sekos šo cilvēku pēdās.
Par laimi somu arhitekta radījumam, jaukajai mājai tika atrasts jauns īpašnieks - Skots Gifords, kurš nolēma to pārvērst par dāvanu veikalu.
Tomēr šī eksemplāra vēsture drīzāk ir izņēmums, kas atgādina Suuronena plāna neapskaužamo likteni.
Taču, pirms 60. gadu romantiskā fantāzija padevās 70. gadu aukstajam saprātam, NLO mājas paspēja “izklīst” tālu aiz Somijas robežām.
Apaļās mājas kalpoja kā kafejnīcas, moteļa telpas un izstāžu eksponāti.
Tāds šķita kosmosa laikmeta komforts (foto arcspace.com)
“Futuro” veiksmīgi nodeva sava laika gaisīgo atmosfēru un tāpēc netika aizmirsts. 1998. gadā Mika Taanila uzņēma dokumentālo filmu par Futuro, kas ar panākumiem tika demonstrēta starptautiskos kinofestivālos.
Turklāt pa pasauli apceļoja neparastu māju fotogrāfiju izstāde.
Eiropā Futuro nopirka vairākas mājas gaisa spēkiem, lai izmitinātu tehnisko personālu attālās stacijās. Padomju valdība iegādājās vairākas no šīm mājām 1980. gada olimpiskajām spēlēm.
Taču 1973. gada naftas krīze izraisīja plastmasas cenu lēcienu, tajā pašā laikā mainījās modes tendences, un Futuro tirgus panākumi sāka mazināties. Polykem pārtrauca to ražošanu 1978. gadā.
Pēc tam Futuro atgriezās deviņdesmito gadu sākumā, kad Eiropas mākslinieki sāka to izmantot savās instalācijās.
Nu, lūk, rezultāts:
Un šeit dzīvo kāds cits:
Nu, šeit ir nedaudz vairāk par ziņas tēmu:
Nostalģiska ēku izlase no 1960. līdz 1980. gadiem.
Padomju arhitektūru var traktēt dažādi, taču tā saglabā unikālo laikmeta garu, monumentalitāti un Padomju Savienības diženumu. Mēs piedāvājam jums padomju arhitektūras fantastiskāko ēku izlasi.
Viesnīca "Tarelka", Dombaja, Krievija
Celta 1969. gadā Mussa-Achitara kalna nogāzē, 2250 metru augstumā virs jūras līmeņa. Viesnīcu var transportēt: to var izjaukt daļās vai pilnībā transportēt, izmantojot helikopteru.
Pansija "Družba", Jalta, Ukraina
PSRS un Čehoslovākijas Sociālistiskās Republikas speciālistu kopprojekts. Ēka tika demonstrēta filmā Resident Evil: Retribution (2012) kā bijusī padomju militārā bāze Kamčatkā.
Izstāžu komplekss "Belexpo", Minska, Baltkrievija
Arhitekta Leonarda Moskaļeviča izstāžu paviljons, 1988. gads.
Autoceļu ministrijas inženieru korpuss
Ēku 1975. gadā cēlis arhitekts Georgijs Čakhava, kurš tolaik ironiskā kārtā ieņēma Gruzijas autoceļu ministra amatu, t.i., patiesībā projekta autors bija arī tās pasūtītājs. Starp ēkām atrodas slīps parks ar peldbaseinu un kaskādes ūdenskritumu. Tagad bijusī ministrija pieder Gruzijas bankai.
PSRS vēstniecība Kubā, Havana
Komplekss tika uzcelts 1985. gadā pēc V. Pjasetska projekta. Šodien šeit atrodas Krievijas vēstniecība.
Centrālais robotikas un tehniskās kibernētikas pētniecības institūts, Sanktpēterburga, Krievija
Būvēts pēc S. Savina un B. Artjušina projekta 14 gadu laikā (1973–1987), šeit tika veikti eksperimenti ar atkārtoti lietojamā kosmosa kuģa Buran 16 metru manipulatoru.
Vasaras teātris parkā, Dņepropetrovskā, Ukrainā
Ēka celta 1978. gadā pēc arhitekta O. Petrova projekta parka dīķī.
Amalir sporta un koncertu komplekss, Erevāna, Armēnija
Atvērts 1983. gadā Tsitsernakaberd kalnā. Armēņu arhitektu grupas projekts: A. Tarkhanjans, S. Hačikjans, G. Poghosjans un G. Mušehjans. Pusotru gadu pēc atvēršanas notika liels ugunsgrēks, un komplekss tika slēgts rekonstrukcijai līdz 1987. gada beigām.
Reģionālais drāmas teātris Grodņā, Baltkrievijā
Ēka celta 1977.–1984.gadā pēc Maskavas Giproteātra institūta projekta (arhitekts G. Močuļskis).
F. M. Dostojevska vārdā nosauktais reģionālais drāmas teātris, Novgoroda, Krievija
Ēka celta 1987. gadā pēc V. Somova projekta. Būvniecības darbā piedalījās Andrejs Makarevičs, kurš tajos gados strādāja Giproteātra institūtā.
Krematorija, Kijeva, Ukraina
Krematorija Baikovas kapsētā celta 1975. gadā pēc arhitekta A.M. projekta. Miļetskis.
Kazaņas Valsts cirka ēka, Kazaņa, Krievija
Atvērts 1967. gada 9. decembrī. Ēka tika uzcelta pēc arhitekta G. M. Pichuev, inženieru O. I. Berima un E. Brudnija projekta.
Kafejnīca "Pērle", Baku, Azerbaidžāna
Būvēts pēc pilsētas mēra A.D. Lemberanskis 60. gados. Atvasināts no Manantiales restorāna arhitektūras, ko 1958. gadā Mehiko priekšpilsētā uzcēla spāņu arhitekts Fēlikss Kandela.
“House-ring” dzīvojamais rajons Matvejevskoje, Maskava, Krievija
Arhitekts - Jevgeņijs Stamo, 1973. gads. Pēc sešiem gadiem tika uzcelts šīs mājas dvīņubrālis. Šo ēku pagalmos ir ierīkota zaļā zona ar bērnu rotaļu laukumu.
Vēstures un etnogrāfijas muzejs Sulayman-Too kalnā, Ošā, Kirgizstānā
Celta 1978. gadā svētā kalna Sulaiman-To nogāzē pēc arhitekta Kubaničbeka Nazarova projekta. Neliela betona arka ar panorāmas stiklojumu, kas sadalīta ar vertikālām ribām, noslēdz ieeju alā. Ēkā bija plānots izvietot restorānu, bet pēc tam tā tika nodota arheoloģijas izstādei. Futūristisks portāls kalna dzīlēs aiz tā slēpj divstāvu alu kompleksu, kur apakšējais stāvs tiek manuāli paplašināts, bet augšējais atstāts tā dabiskajā, “dabiskajā” veidolā.
Viesnīca "Salut", Kijeva, Ukraina
Uzcelta 1984. gadā pēc arhitekta A. Miļecka projekta. Ēka tika projektēta ar 18 stāviem, taču būvniecības procesā tā tika “nocirsta”, lai tā augstumā nekonkurētu ar Kijevas Pečerskas lavras zvanu torni. Speciālisti uzskata, ka autoru iedvesmojusi 60. un 70. gados Japānā populārā vielmaiņas arhitektūra.
Viesnīca Olimpiskajā burāšanas centrā, Piritas ostā, Tallinā, Igaunijā
1980. gadā būvēts, pēc igauņu arhitektu projekta, tas ir kuģis, kura kapteiņa kajītē atrodas restorāns. Projekta vadītājs ir Henno Sepmann. Pašreizējais nosaukums ir Pirita Top Spa Hotell.
Dzelzceļa stacija, Dubultu stacija, Jūrmala, Latvija
Celta 1977. gadā stacijas simtgadei pēc arhitekta Igora Georgijeviča Javeina projekta. Betonā sastingušais Baltijas vilnis ir gan atsauce uz 20.gadu padomju arhitektūras avangardu, gan savdabīgs modernās “telpiskās” arhitektūras priekštecis.
Paviljons Uzbekistānas PSR VDNH teritorijā, Taškentā, Uzbekistānā
Celta 1970. gados. Diemžēl šī ēka līdz mūsdienām nav saglabājusies. Paviljona arhitektu iedvesmas avots acīmredzot bija katedrāle Brazīlijā, komunists un visas padomju tautas lielais draugs arhitekts Oskars Nīmeijers.
Kinoteātris "Krievija", Erevāna, Armēnija
Ēka tika uzcelta 1975. gadā Armēnijas galvaspilsētas centrālajā daļā radošās arhitektu grupas (G. Poghosyan, A. Tarkhanyan, S. Hachikyan) vadībā.
Hmeļņickas reģionālais Nikolaja Ostrovska literārais un memoriālais muzejs, Šepetivka, Ukraina
Gredzens, pēc projekta autoru M. Guseva un V. Suslova domām, simbolizēja rakstnieka piemiņai veltītu vainagu, bet balsti, kas to atbalstīja, simbolizēja Ostrovska talanta cienītāju rokas. Scarlet smalt mozaīka ir sarkans reklāmkarogs ap piemiņas vainagu. 1979. gads
Krievijas Zinātņu akadēmijas ēka, Maskava
Celtniecība sākās 1974. gadā un tika pabeigta 20 gadus vēlāk, būvniecības sākumā projektam nebija analogu Maskavā. Galvenais dekoratīvais elements ir mākslinieciskas kompozīcijas no metāla un stikla. Cilvēki tos sauca par "zelta smadzenēm", par to patieso mērķi klīst daudzas leģendas, tostarp idejas par "sazvērestības teorijām".
Iļjas Čavčavadzes muzejs, Kvareli, Gruzija
Gruzīnu dzejnieka un publicista Iļjas Čavčavadzes muzeju projektējis viens no avangardiskākajiem padomju arhitektiem Viktors Jorvenadze, un to pasūtīja 1979. gadā.
Hotel Olympia, Tallina, Igaunija
1980. gadā kopā ar Olympia Hotel tās pirmajā stāvā tika atklāta varietē. Ēku projektēja arhitekti Toivo Kallas un Reins Kerstens.
Ēkas celtniecība sākās 1970. gadā un tika pabeigta salīdzinoši nesen. Tā atrodas bijušās Kēnigsbergas pils vietā un ilgu laiku bija slavenākais nepabeigtais būvprojekts Krievijas rietumos. Ļeva Misožņikova un Gaļinas Kučeres projektu vietējie iedzīvotāji iesauca par “apbedīto robotu”.
Ceremoniju pils, Tbilisi, Gruzija
Uzcelta 1985. gadā pēc Viktora Jorvenadzes projekta. Neatkarības gados ēku nopirka cienījamais vietējais uzņēmējs Badri Patarkatsishvili. Šeit, Padomju Gruzijas galvaspilsētas bijušās kāzu pils teritorijā, viņš tika apglabāts 2008.
Pēc stāsta misijas pabeigšanas Franklins Grandsenoras tuksnesī satiks ekscentrisku hipiju ar paranoiskām tieksmēm, kurš ar dīvainas ierīces palīdzību meklē šeit citplanētiešus.
Omega, kas ir mūsu jaunā paziņas vārds, apgalvo, ka viņu gandrīz nolaupīja citplanētieši, kuri gatavojās (nu, kurš gan šaubīsies?) ar viņu veikt eksperimentus, taču viņu kosmosa kuģis avarēja. Tagad viņš vēlas atjaunot avarējušo ārpuszemes kosmosa kuģi, kam nepieciešams savākt NLO atlūzas. Tikai nepaveicās - avārijas rezultātā avarējušā kosmosa kuģa daļas tika izkaisītas pa Sanandreasas štatu, un, lai salabotu lidojošo šķīvīti, tās visas ir jāatrod.
Kopumā jums ir jāatrod 50 vraki, un avarējuša zvaigžņu kuģa daļu savākšana ir obligāta, lai spēles pabeigšanas statistikā sasniegtu 100 procentus. Un, ja kāds domā, ka tos atrast būs viegli, atliek tikai novēlēt veiksmi. Tomēr izstrādātāji parūpējās par spēlētājiem, padarot meklēšanu nedaudz vienkāršāku – NLO fragmentiem ir neliels pulsējošs mirdzums, kas padara tos skaidri saskatāmus tumsā, un, tēlam tuvojoties, tie izdala klusu ritmisku zumšanu.
Varat arī doties meklēt kosmosa kuģa daļas ar Chop – tas padarīs uzdevumu vēl vienkāršāku. Franklina suns var meklēt slēptos objektus, tostarp NLO atlūzas, nelielā attālumā, paziņojot saimniekam par atradumu ar skaļu riešanu. Lai palielinātu attālumu, kādā Chop var saost šos objektus, suns ir jāapmāca, izmantojot iFruit mobilo aplikāciju, instalējot to viedtālrunī vai planšetdatorā. Taču, lai “godīgi” meklētu atlūzas, būs nepieciešams ļoti ilgs laiks - mūsu un turpmākos padomus izmantot ir daudz vienkāršāk, paņemot helikopteru un lidojot pa norādītajām vietām. Šajā gadījumā meklēšana prasīs pusotru, maksimums divas stundas.
Varat meklēt kosmosa kuģu atliekas, izmantojot jebkuru no tālāk norādītajām metodēm.
Atlūzas Nr.1 - gāzes uzņēmums
Atradāt drukas kļūdu? Atlasiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter
Otrdien, 1966. gada 23. jūnijā, tas bija pulksten 15.45. Notikuma vieta atradās uz ziemeļaustrumiem no Albukerkas, Ņūmeksikas štatā. Debesis bija skaidras un zilas. Apollo projektā strādājošais aeronavigācijas inženieris Džulians Sandovals ar savu binokli, kas viņam gadījās, skatījās uz neparastu objektu, kas karājās gaisā ziemeļu virzienā. NLO bija apmēram 300 pēdas garš un tam bija sabiezējums priekšpusē, diezgan asa aste un spīdēja spilgti kā spēcīga elektriskā spuldze. Tas lidoja aptuveni 12 000 jestru augstumā virs Plastas pilsētas, kas atrodas aptuveni 18 jūdžu attālumā no novērotāja.
Pusotru stundu Sandovals mācījās NLO izmantojot binokli, un secināja, ka tas ir "atšķirībā no visa, kas pieejams Amerikas Savienotajās Valstīs". Sandovals ir pilots un navigators. Viņam ir 7000 lidojuma stundu. Būdams Ziemeļamerikas aviācijas darbinieks, viņš strādāja pie elektroiekārtām un vides kontroles Apollo projektā.
Pirms tam NLO pacēlās vertikālā lidojumā, pazūdot ziemeļaustrumu virzienā, Sandovals pamanīja, ka viņa astes galā ir 4 gaismas, kas mainīja krāsu no spilgti zaļas uz tumši zilu. "Kad tas mainīja pozīciju, tas kļuva gaišāks," viņš vēlāk teica, "un tā kustība lika man domāt, ka tas izmanto kaut kādu dzinējspēku."
Kāda veida enerģiju izmanto NLO? Šis ir viens no svarīgākajiem mūsdienu zinātnes jautājumiem. Šī noslēpuma atšķetināšana, iespējams, varētu novest pie paša Visuma atšķetināšanas. Bet vispirms mums jāatgādina, ka ir dažādi NLO veidi: apakštasītes, iegarenas olas, cigāra formas, apgrieztas konusa formas utt.
Pilnīgi iespējams, ka NLO Katra no šīm formām izmanto dažādus enerģijas veidus. NLO enerģijas noslēpuma atrisināšanas atslēga slēpjas to kustības veida atšķetināšanā – kā viņi pārvietojas vai paliek nekustīgi debesīs. Patiešām, dažiem ir aprakstīts, ka tiem ir sava veida dzenskrūve vai reaktīvo izplūde, taču šķiet, ka lielākajai daļai nav nekādu gaisa atbalsta līdzekļu. Tie var stāvēt stingri vai pacelties kā lielgabala lode, kad tiek izšautas. Tie var samazināt ātrumu zem lidmašīnas ātruma vai griezties “kā vāvere ritenī” bez enerģijas patēriņa pazīmēm. Viņi var lidot tādā sastāvā, ka pilotu acis kļūst zaļas no profesionālas skaudības.
Tikai pirms dažiem gadiem Džordžs Vilsons, Pan American Airway pilots, lidoja virs Klusā okeāna, kad atklāja izcilu objektu, kas lielā ātrumā lidoja pa debesīm aptuveni 1000 jūdzes uz austrumiem no Honolulu. Vilsons, pilots ar 20 gadu pieredzi, uzstāja uz to NLO nevarēja būt cita lidmašīna, un viņi abi – viņš un viņa otrais pilots – ar pavērtām mutēm pārsteigti vēroja, kā virs viņiem esošais objekts nirst lejā un tad strauji pagriezās uz sāniem. "Viņam bija gaismas," sacīja Vilsons, "viena ļoti spilgta un četras mazāk spilgtas. Pēkšņi objekts veica labo pagriezienu ar neticamu ātrumu jebkuram zināmam transportlīdzeklim, tad gaismas pamazām pazuda. Mazākas gaismas atradās vienādā attālumā. Var pieņemt, ka tie visi atradās uz viena NLO vai uz vairākiem lidojošiem precīzā sastāvā.
“Mūsdienīgai progresīvai pretgaisa aizsardzības sistēmai var būt nepieciešams izveidot lidojošos šķīvīšus. Patiešām, 3D trauku dizains tiek apspriests Amerikas Mašīnbūves inženieru biedrības pavasara sanāksmē Baltimorā. Lielākā daļa liecinieku apstiprina, ka lidojošie šķīvīši veic neparastus manevrus un maina kursu tā, kā tas nav iespējams parastajiem lidaparātiem.
Sanāksmes runātāju vidū bija arī Gaisa spēku pētniecības vadītāja vietnieks ģenerālis Benjamins S. Kelsu. Viņš sacīja, ka mūsdienu aviācijas galvenā problēma ir laiks, kas nepieciešams, lai iegūtu ātrumu uz zemes, un lidojumi gaisā, kas nav pietiekami ilgi. Ja tiktu izveidotas vertikālās pacelšanās lidmašīnas, gari skrejceļi vairs nebūtu nepieciešami.
Daudzi zinātnieki uzskata, ka NLO ir virkne reaktīvo dzinēju, kas darbojas gar malu, ļaujot NLO pilotam izmantot šo dzinēju kombinācijas, lai paceltos un nokristu līdz noteiktam augstumam. Šīs darbības var būt līdzīgas tam, kā pianists spēlē klavieres, sitot taustiņus dažādās kombinācijās, lai radītu melodiju. Patiešām, vairāku cigāru formas NLO centrālajā daļā bija redzamas vertikālas stīpas. Tās varētu būt spoles, kas rada spēcīgus magnētiskos laukus, ko varētu kaut kā savienot ar NLO dzinējiem. Turklāt ir novērotas mazāku NLO grupas, kas pievienojas lielākajam mātes kuģim, iespējams, veic gaisa uzlādes un degvielas uzpildes darbības.
Ir zināms, ka NLO lidot ar ātrumu 18 000 jūdzes stundā. Vai ir iespējams, ka šie neparastie lidaparāti, kas var sasalt vai pacelties atkarībā no viņu vēlmes, spēj pārvarēt gravitāciju ar kāda veida antigravitācijas lauka palīdzību? Kāds ir noslēpums, ka viņi pārkāpj gravitācijas likumu?
Alberta Einšteina vienotā lauka teorija sniedz zināmu pavedienu lidojošo apakštasīšu enerģijas noslēpumam. Aptuvenā atbilde ir ietverta viņa vārdos, ka gravitācija un elektromagnētisms - magnētisms, ko rada elektrības caurlaidība - ir vienas un tās pašas parādības divas puses. Tāpat kā tvaiks un ledus ir divi ūdens stāvokļi. Kā zināms, kausējot ledu, veidojas ūdens, un, atdzesējot tvaiku, veidojas arī ūdens. No tā izriet, ka, ja mēs varētu pārveidot elektromagnētiskos spēkus noteiktā veidā, mēs varētu iegūt gravitācijas spēkus, kas varētu virzīt lidojošos šķīvīšus.
Pazīstams Rietumvācijas eksperts par NLO Hermans Oberts jau ilgu laiku ir pētījis NLO kustības enerģiju. Viņš uzskata: “NLO, iespējams, izmanto mākslīgos G spēkus (mākslīgo gravitāciju), kas tiem dod iespēju pēkšņi mainīt virzienu un sasniegt fantastisku ātrumu. Ja mūsu parastā lidmašīna spētu tik acumirklī mainīt lidojuma virzienu, tad viss un visi tajā esošie tiktu piespiesti pie starpsienām ar tādu spēku, ka dzīvās būtnes uzreiz nomirtu. Bet G-spēku klātbūtnē viss lido kopā ar aparātu, tāpēc tajā nav nekādu grūdienu vai atrakciju.”
Kopš Īzaks Ņūtons redzēja krītošu ābolu, ir parādījušās daudzas teorijas par gravitācijas dabu, taču patiesībā tās galvenais cēlonis joprojām nav zināms. Einšteins diezgan skaidri atzina, ka nevar to definēt. Mēs taču zinām, ka gravitācija mūs stingri notur uz Zemes, notur Zemi Saules tuvumā un Sauli mūsu Galaktikā.
Cik mēs zinām, gravitācija, iespējams, pat neļauj Visumam sabrukt. Pirms 40 gadiem izcilais zinātnieks Čārlzs Bušs atklāja diezgan dīvainas vielas, kas pazīstama kā “Lincas bazalts”, īpašības. Viņš pamanīja, ka viela rada pat vairāk siltuma nekā urāns. Bet vēl svarīgāk ir tas, ka Lincas bazalts atteicās brīvi krist gravitācijas likumā noteiktajos apstākļos. Lincas bazaltam nebija pilnīgi bez smaguma spēka, taču gravitācija to nevarēja pārvietot. Zinātnieki uzskatīja, ka Buša vēstījums ir interesants, bet ne satriecošs. Tikai daudzus gadus vēlāk - 1957. gadā - tika uzsākti antigravitācijas pētījumi saskaņā ar valdības finansētām programmām. Ar šo jautājumu nodarbojās Inland Steel, Sperry Rand, General Electric un citi. Viņi visi mēģināja atklāt gravitācijas noslēpumu. Jāpiebilst, ka viņu interese radās pēc tam NLO sāka parādīties visā pasaulē. Daudzi zinātnieki drīz vien pārliecinājās, ka šīm neparastajām ierīcēm ne tik daudz nepiemīt gravitācija, bet tās vienkārši to izmanto.
Atomenerģijas izmantošana ir vēl viena tikpat svarīga teorija par NLO virzītājspēkiem. Savā grāmatā: Neidentificētu lidojošu objektu ziņojums Edvards Rupelts stāsta, ka 1949. gada rudenī zinātnieku grupa izmantoja īpašu aprīkojumu, lai izmērītu normālu droša starojuma līmeni mūsu atmosfērā, un atklāja dīvainu parādību. Tika ziņots, ka kādu dienu divi zinātnieki novēroja instrumentus un pēkšņi pamanīja pēkšņu strauju radiācijas pieaugumu. Indikators uzrādīja tik augstu līmeni, ka viņi domāja par iespējamu kodolizmēģinājumu šajā rajonā. Viņi ātri pārbaudīja, vai aprīkojums darbojas pareizi, un sāka rūpīgāku novērošanu. Šajā laikā laboratorijā ieskrēja trešais šīs grupas dalībnieks. Rupelts turpina stāstu:
“Pirms abiem zinātniekiem bija laiks pastāstīt jaunpienācējam par neizskaidrojamo radiācijas līmeņa paaugstināšanos, viņš steidzās pastāstīt par saviem novērojumiem. Viņš aizbrauca uz tuvējo pilsētu un atceļā, kad viņš jau tuvojās laboratorijai, viņa uzmanību pēkšņi piesaistīja kaut kas debesīs. Augstu zilajās, bez mākoņiem debesīs viņš ieraudzīja trīs sudrabainus objektus, kas lidoja V formā. Šķita, ka tiem ir sfēriska forma, taču par to nebija pilnīgas pārliecības. Pirmais, kas viņu pārsteidza, bija tas, ka objekti pārvietojās pārāk ātri parastajām lidmašīnām. Viņš nospieda bremzes, apturēja automašīnu un izslēdza dzinēju. Ne skaņa. Viņš dzirdēja tikai ģeneratora dūkoņu laboratorijā. Pēc dažām minūtēm objekti pazuda no redzesloka.
Pēc tam, kad divi zinātnieki savam sajūsminātajam kolēģim pastāstīja par neparasto radiācijas līmeni, ko viņi bija atklājuši, trīs viens otram jautāja, vai starp šīm parādībām ir kāda saistība. Vai NLO izraisīja neparastu starojuma līmeni? Protams, tas bija vairāk nekā acīmredzams. NLO darbība laikā, kad uz Zemes pieauga radiācijas līmenis, skaidri norādīja, ka neparastais lidaparāts izmantoja atomenerģiju, lai virzītos cauri kosmosam.
Patiešām, students NLO eksperts Džeimss Moslijs norāda, ka starojums ir precīzs un ļoti svarīgs pavediens. Sarunā ar savu žurnālu Saucer News Moslijs apgalvo, ka ASV valdība jau būvē un laiž klajā šādus atomu apakštasītes: “Ruppelts par to nezina, bet tāda veida apakštase, par kuru valdība nevēlas ziņot, dzinējspēkam izmanto atomenerģiju. Viņi izmanto metodi atomu starojuma pārvēršanai elektriskajā enerģijā un izmanto iegūto maisījumu, kas, protams, ir pilnīgi jauns enerģijas veids, kas līdz šim nav zināms. Traukus kontrolē no attāluma, iespējams, tāpēc, ka dzīva būtne nevar atrasties šajās ļoti radioaktīvās mašīnās. Lai cik fantastiski tas izklausītos, cik mums zināms, šīs apakštasītes patiesībā būvē, laiž klajā un uztur organizācija, kas izolēta no valdības militārajām un politiskajām aprindām. Lai gan vairākas valsts augstākās amatpersonas ir informētas par šo projektu, viņiem ar to nav nekāda sakara.
Šīs apakštasītes tiek palaistas nelielas atomelektrostacijas teritorijā. Kad tie lido vai lidinās noteiktā apgabalā, tie absorbē starojumu no atmosfēras, pārvēršot to par to, ko labāka tehniskā termina trūkuma dēļ var saukt par elektroenerģiju. Tādējādi, ja virs kāda apgabala parādās bīstams radioaktīvs mākonis, tur tiek nosūtīts viens vai vairāki trauki ar nepārprotamu mērķi absorbēt lieko starojumu. Ja virs apdzīvotas vietas parādās radioaktīvs mākonis, tad vēl jo vairāk ir jāstrādā, lai to neitralizētu.
Ir arī citas teorijas par NLO dzinējspēkiem. Daudzi tos novērojuši pie elektropārvades līnijām, automašīnām, lieliem āra elektriskajiem pulksteņiem, radio raidītājiem utt., kas izraisa ļoti populāras spekulācijas, ka NLO“iesūkt” cilvēku saražoto enerģiju (piemēram, elektrību). Un kurš gan var aizmirst Kanzasas zemnieku, kurš apgalvoja, ka virs viņa mājas vairākas dienas lidinājies NLO, un pēc tam – pēc dažām nedēļām – viņš atkal apgalvoja, ka saņēmis mūža lielāko elektrības rēķinu.
Kādu dienu draugs mani uzaicināja uz festivālu “cilvēki, kas godā senās paražas” pazīstamajā dabas liegumā (tas ir svarīgi) Arkaim.
Nu saliku mantas mugursomā un devos ceļā ar stopiem un braucu, kā parasti.
Kad es ierados, viņi patiešām izklaidējās, ēda šavarmu, dziedāja dziesmas. Nekā interesanta. Lauks ar pauguriem, un tas arī viss.
Un tā pēc bezmiega aukstas nakts pavadīšanas un pāris stundu snaudas es tur paliku nomodā 4 stundas un aizgāju.
Garlaicīgi, ja ne VIENAM BET!
*LT ierīces diagramma (šķiet, ka tā korelē ar X-failiem un N. Teslas teorijām)
Un tad, protams, sākas miskaste ar sazvērestības teorijām utt.
Šeit, mūsu nometnē, ir Saņa, kura jau piecus gadus žūst katru sezonu šajā ļoti REZERVĒTAJĀ Arkaim..
Es viņam uzdodu jautājumu
San, kāpēc viņi tur nerakās?
(Es norādu uz kalnu ar perfektām nogāzēm abos virzienos.)
Šeit viss jau ir izrakts. Paliek tikai enerģija, tāpēc viņi NEROKAS: TĀ IR REZERVE!
Tas ir skaidrs. Īsi pastāstīju Sanai viņa versiju. Drīz pēc fotografēšanas es pametu nometni, lai ievadītu ierakstu BLOKĶĒDĒ.
Sanāca tā, kā sanāca. Es sabojāju visas panorāmas.
Taču, ja stāvēsi vietā, no kuras uzņemtas fotogrāfijas, viss kļūs acīmredzams.
Tātad, kas tur ir:
1) Krītošās plāksnes pirmā kontakta vieta:
(*ja paskatās no vietas, var redzēt pirmo zemes šahtu no trieciena)
Starp citu, pie paša rezervāta ieejas ir redzama sprādzienu trajektorija un pēdas. Pārējais laukums ir gluds.
2) Vieta, kur ārējais rotējošais disks dzēsa rotācijas kinētisko enerģiju un virzīja LT pa taisnu ceļu. skatīt 1. attēlu)
kā bumba uz šī tava futbola
3) LT trešā kontakta vieta ar zemi jau ir pa taisnu ceļu
4) LT ceturtā kontakta vieta, kurā tika dzēsta lielākā daļa kinētiskās enerģijas.
5) Piektais un pēdējais kustības vilnis (pēc Elliota domām, tāpat kā uz šī jūsu Bitcoin).
(*Es domāju, ka viņi šeit novietoja automašīnu)
6) Spēcīgas bremzēšanas rezultātā izveidojusies zemējuma vārpsta.
Nu mēs esam sakārtojuši argumentus un faktus. Tagad pāriesim pie jautājumu un atbilžu daļas.
1) Kāpēc senie cilvēki šeit apmetās?
Atbilde burtiski slēpjas virspusē)
Un neviena no šīs jūsu enerģijas uz niecīga zemes gabala. Zemes enerģija uz ZEMES, ZEMES, ATCERIES!
2) Kam ir izdevīgi pasludināt trīs sērgas uz lauka par “VĒSTURISKO LIEGUMU” un aizliegt visus izrakumus un pētījumus?
(Jūs varat ievietot atzīmi jebkurā vietā labi zināmajā kandidātu sarakstā. Viņi visi atrodas zem viena jumta)
3) Kurš no jums ir gatavs palīdzēt izrakt LT un:
a) Uzņemiet profesionālas fotogrāfijas ar vislabāko kvalitāti
b) Iesakiet, kā atcelt izrakumu aizliegumu
c) Piedalīties patiesību veidošanā. Lai būtu patiesi Pareizs-Glorious.
Tie. Patiesības slavināšana?
Gaidu komentārus un citus viedokļus.